貼文日期 2020/01/10
貼文標題 碰撞測試假人的多元變身!
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來源連結 性別化創新中文網「汽車碰撞試驗用的孕婦假人」
貼文內容

1949年美國空軍為了測試戰鬥機的彈射座椅,首度開發了 #碰撞測試假人(Crash Test Dummies)來進行測試,當時女性仍被排除在主要戰力之外,因此軍事安全技術的設計多以年輕男性的體型作為參考標準。

然而,當民間也開始利用假人進行汽車的安全測試時,卻沿用了相同的偏見設定,以中等身材的成年男性(175 cm、75.5 kg)作為碰撞假人的模型,忽略了其他不同身材、年齡的女性和男性。

 

#身材標準的駕駛才有保障❓

研究指出,若以性別、年齡、身高和體重來分析車禍的撞擊數據,不符合男性中等身材標準的人,像是女性、老年人或肥胖者,在嚴重程度類似的車禍中往往比標準體型的男性遭受更大的傷害。

例如,美國1998年至2008年的車禍數據統計顯示,在撞擊程度類似、駕駛體重和身體質量(Body Mass)相當的前提下,使用安全帶的女性駕駛其受重傷的機率,比使用安全帶的男性駕駛還高出47%。亦有研究表示,身體質量指數(BMI)較高者,因體重增加,在面臨撞擊時會有更嚴重的胸部和下肢傷害;老年人則因骨骼密度低,容易造成嚴重骨折。

 

#多元化的碰撞假人誕生❗

其實早在1966年就已經有代表女性的碰撞測試假人,那麼為何女性駕駛在車禍中的受傷比例還是高於男性呢?原來所謂的女性假人,只是男性標準假人的縮小版,其在體型質量、肌肉和韌帶強度、脊柱排列等生理特徵上,皆無法代表多數的女性,影響了安全測試的準確度。

目前,研究人員已開始進行更多元的碰撞測試假人研發,努力擴展計算模型的數據庫,以符合女性、老年人、肥胖者等更多樣的人體需求。像是汽車公司Volvo即於2002年開始使用 #懷孕碰撞假人進行安全測試,維護孕婦和胎兒的行車安全。

此外,更有學者呼籲各國政府,應將多樣化規格的假人納入汽車安全檢測的法定規範之中,以削減不平等的安全待遇,保障每個人安全用車的權益!想知道更多有關碰撞測試假人的 #性別化創新案例嗎?快點進來看看!

 

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